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ATOS換向閥的介紹與說明

更新時間:2018-12-18      瀏覽次數(shù):1446
    ATOS換向閥的結(jié)構(gòu)特點,在中位時,各油口全封閉,油不流通。機能特點,工作裝置的進、回油口都封閉,工作機構(gòu)可以固定在任何位置靜止不動,即使有外力作用也不能使工作機構(gòu)移動或轉(zhuǎn)動,因而不能用于帶手搖的機構(gòu)。從停止到啟動比較平穩(wěn),因為工作機構(gòu)回油腔中充滿油液,可以起緩沖作用,當壓力油推動工作機構(gòu)開始運動時,因油阻力的影響而使其速度不會太快,制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。油泵不能卸載,換向位置精度高。
    ATOS換向閥的基本流程,斷開空調(diào)電源。排放空調(diào)內(nèi)制冷劑,取下四通閥線圈,取下四通閥,包裹閥體,安裝四通閥閥體,焊接四通閥管口,檢漏,安裝四通閥線圈,抽真空加制冷劑。作先導級使用,以出口壓力來控制液動換向閥的正反向開口量大小,從而控制液流的方向和流量的大小,先導級電液比例減壓閥由兩個比例電磁鐵2和4及閥芯3等組成。當電磁鐵2通人電信號時,減壓閥閥芯3右移,供油壓力聲經(jīng)右邊閥口減壓后,經(jīng)孑L道口、b反饋至閥芯3的右端,與電磁鐵2的電磁力相平衡。換向閥因而減壓后的壓力與供油壓力大小無關,而和輸入信號電流大小成比例。折彎機減壓后的油液經(jīng)孔道倪、C作用在換向閥閥芯的右端,使閥芯5左移,打開P到B的閥口,并壓縮左端彈簧。閥芯5的移動量與控制油壓的大小成正比,即閥口的開口大小與輸入電流大小成正比。
    ATOS換向閥使用大通徑大流量液控閥控制油缸的快慢速伸出和縮回。以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)ATOS換向閥既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。ATOS換向閥即使用電液控制實現(xiàn)換向控制,其原理是模擬信號輸入放大卡,經(jīng)過處理過的信號控制一個小通徑比例閥,小通徑比例閥和大通徑液控閥組合在一起,小通徑比例閥控制大通徑液控閥。
 
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